當涉及到設(shè)備校準服務(wù)，你有選擇，這可以使決策有點復(fù)雜。考慮到這一點，讓我們分解兩個最常見的選項，以便更好地理解它們是什么以及它們何時需要。

經(jīng)過適當校準的儀器有助于提高使用設(shè)備的人的信心。作為校準供應(yīng)商，我們提供有關(guān)儀器性能和狀況的信息，并提供證書作為每一臺校準設(shè)備的服務(wù)證明。校準證書是儀器校準的正式記錄文件，可追溯到國家標準和技術(shù)研究所(NIST)。校準證書本身的準確性和完整性反映了校準機構(gòu)的有效性和可信度。

兩個最常見的校準級別是標準的和認可校準.

首先，對兩者進行快速定義：

標準校準(ANSI/NCSL Z540.1)

該服務(wù)提供校準證書，包括校準日期和校準截止日期。提供了可追溯性語句。不符合測試規(guī)范(超出公差)的測量參數(shù)被識別并在證書上報告。

17025認證校準

儀器是根據(jù)ISO/IEC 17025在我們批準的認證范圍內(nèi)進行校準的。經(jīng)認證的校準文件上有認證機構(gòu)的標識的校準證書。校準日期在證書上，校準到期日只有在客戶指定或合同約定的情況下才放在文件上。提供了可追溯性語句。提供了校準過程中各參數(shù)的測量數(shù)據(jù)和不確定度。

Supporting Tektronix calibration with representational engineer

選擇校準提供程序時應(yīng)注意的事項

值得注意的是，未經(jīng)認證的校準實驗室不需要任何形式的質(zhì)量體系，也不需要向客戶提供測量數(shù)據(jù)。他們不得遵守規(guī)范校準實驗室技術(shù)方面的規(guī)定，以確保在校準過程中采用適當?shù)呐嘤?xùn)和方法。

同時，經(jīng)認證的校準實驗室受國際標準ISO/IEC 17025的管理，并定期接受各種認可認證機構(gòu)的審計，以測試實驗室的技術(shù)能力，并遵循經(jīng)過驗證的質(zhì)量管理體系。他們在工作表現(xiàn)的各個方面都以質(zhì)量和誠信為指導(dǎo)。

質(zhì)量可能不一定重要，這取決于被校準的設(shè)備的作用-執(zhí)行的功能不被認為是關(guān)鍵的，或者具有廣泛的公差差異。然而，如果一個組織正在創(chuàng)建被認為是必要的部分，或者是很少的公差，那么認證的校準提供者可能是您的最佳選擇。是關(guān)于風(fēng)險的。所有測量數(shù)據(jù)(標尺、靜電計、溫度計等)在測量中有一定程度的不確定度。測量中有什么可變性是可以接受的？如果測量公差為.01，而測量不確定度為.001，則風(fēng)險相對較低。如果將容忍度和不確定度逆轉(zhuǎn)，校準將是不夠的，并將給用戶帶來很高的風(fēng)險。不確定程度允許對測量的可接受性作出知情的決定。

雖然準確的校準總是很重要的，但公差的程度可以指導(dǎo)你選擇認證還是非認證的決定。一般來說，認證校準是必要的，當準確性是至高無上的。航空航天、汽車、醫(yī)療和航空等行業(yè)需要極高的精確度。部件的不適當校準可能造成飛機損壞和生命損失的巨大風(fēng)險。一個真實的例子是2018年10月在印度尼西亞起飛后不久墜毀的獅子航空610航班。據(jù)信，對其中一個攻角(AOA)傳感器的懷疑校準不當導(dǎo)致錯誤數(shù)據(jù)被發(fā)送到機動特性增強系統(tǒng)(MCAS)。這導(dǎo)致MCAS啟動多個警報，并多次產(chǎn)生飛行員無法妥善管理的飛機飛行控制問題。飛機墜毀在爪哇海，造成189名乘客和機組人員死亡。

未經(jīng)認證的校準實驗室不需要任何形式的質(zhì)量體系，也不需要向客戶提供測量數(shù)據(jù)。他們不得遵守規(guī)范校準實驗室技術(shù)方面的規(guī)定，以確保在校準過程中采用適當?shù)呐嘤?xùn)和方法。

總的來說，校準是至關(guān)重要的，因為超出公差(OOT)儀器可能會提供虛假信息，導(dǎo)致不可靠的產(chǎn)品、客戶不滿和增加的保修成本。此外，OOT條件可能導(dǎo)致好的產(chǎn)品測試失敗，最終導(dǎo)致不必要的返工成本和生產(chǎn)延遲。通過選擇能夠支持您的儀器并滿足您的管理要求的校準服務(wù)提供商，將風(fēng)險降到最低。