Tektronix公司今天發(fā)布了兩個新的軟件包，大大簡化了汽車以太網測試、調試和協(xié)議解碼，用于其5和6系列混合信號示波器(MSO)。使用新的信號分離軟件，汽車工程師現(xiàn)在可以在不干擾ECU系統(tǒng)或切斷以太網電纜安裝定向耦合器的情況下進行汽車以太網測試，而PAM 3分析包則能深入了解系統(tǒng)級的信號特性。

隨著汽車以太網或IEEE802.3bw技術在車輛上的加速發(fā)展，全面的設計驗證對于確保多個ECU之間的互操作性和可靠操作至關重要。目前的汽車以太網測試解決方案需要工程師安裝一個定向耦合器來分離全雙工信號。這增加了插入和返回損失，使得很難確定錯誤是由于系統(tǒng)還是其他硬件造成的。

為了解決這些問題，Tektronix獨特的信號分離軟件通過查看主從測試點的電壓和電流波形來分離全雙工信號，并使用專有算法提供分離信號。該方法在不需要定向耦合器的情況下顯示真實的ECU信號，同時提供主、從ECU的完整協(xié)議調試。Tektronix信號分離軟件使用方便，降低了測試成本，提高了測量精度。信號分離支持從設計到服務的全生命周期汽車以太網測試.用戶可以使用解決方案在車內測試，以及信號完整性測試在曲柄或其他場景。

“車輛正迅速成為車輪上的數(shù)據(jù)中心，經過驗證的IT技術正在進入汽車網絡，”他說。Sudipto Bose，Tektronix汽車和時域解決方案公司總經理。“由于安全性和可靠性至關重要，測試變得更加復雜和耗時。正如這些新的軟件產品所展示的那樣，我們正在積極開發(fā)創(chuàng)新的全生命周期解決方案，以簡化和加快汽車工程師的系統(tǒng)測試和產品開發(fā)，同時減少測試時間和成本。”

“我們相信汽車以太網將在未來的汽車中發(fā)揮重要作用，”他說。Yutaka Uematsu、日立博士。我們很高興與泰克公司合作，為汽車以太網測試提供這一新的解決方案。“

高級PAM 3分析

汽車以太網中的三層PAM 3在信令方面引入了額外的復雜性，并對測試方法提出了新的要求，部分原因是這三個振幅產生了兩眼圖。Tektronix PAM 3分析軟件包提供了一套具有軟件時鐘恢復功能的全面測量方法，可以更深入地了解信號特性，加快對不同電纜長度、噪聲條件或ECU配置的PAM 3設計的驗證和表征。該解決方案還允許在真實的ECU環(huán)境中進行眼睛張開測量、眼罩測試、抖動分離和誤碼率(BER)繪制。

PAM 3分析和信號分離解決方案已經通過領先的汽車原始設備制造商和T1公司進行了測試和驗證。

除了信號和協(xié)議分析之外，Tektronix解決方案還包括根據(jù)OpenAlliance TC8規(guī)范進行的汽車以太網物理層遵從性測試，具有完全的測試自動化和詳細的通過/失敗報告。

泰克龍5系列MSO和6系列MSO示波器提供多達8 GHz的模擬帶寬，25個GS/s采樣率和12位模擬數(shù)字轉換器(ADC)，提供了在汽車以太網信號中查看小波形細節(jié)所需的高信號保真度和分辨率的捕獲波形所需的性能。